PORTEZ-LE, FAITES-LE FLOTTER, ENVOYEZ-LE.
Une largeur de taille mi-large couplée à une ligne de cotes agressive et UnderBite vous prépare pour une expérience de virage pas comme les autres. Réactivité, stabilité et tenue de carre dans toutes les conditions de neige. Flotte mieux que tout ce côté d'un 420. Profitez du poids de swing plus court en le conduisant quelques cm plus court que votre planche normale et vous débloquerez la véritable polyvalence de cette planche.

UNDERBITE
Les carres UnderBite redistribuent le poids du cycliste de manière à améliorer la facilité de virage et la tenue des carres. La création de divots vers l'intérieur au niveau de la zone de fixation réduit et perturbe la surface de la carre qui est en contact avec la neige pendant que la planche tourne. Cela augmente la pression sur les carres en distribuant votre poids/énergie dans les zones où vous en avez besoin - depuis la fixation jusqu'au centre de la planche où se déroule l'arc de sculpture. Cette segmentation de la ligne de cotes en 3 zones clés concentre votre poids corporel sur les zones qui initient, maintiennent et relâchent les virages.

CARBONE POWERDRIVE 2.0
Évoluant au fil des ans, le noyau PowerDrive vise toujours à maximiser la puissance et l'énergie d'une forme donnée. L'Optimistic commence avec le même noyau léger et vif en peuplier et en bambou que l'on retrouve sur le Standard et le Ghost. Nous fraisons ensuite deux canaux programmés sur mesure à environ 30 mm du bord, parallèles et correspondant aux dimensions de la coupe latérale.
Des longerons de bambou pré-pliés enveloppés de carbone sont insérés dans ces canaux. Le résultat final est un noyau très réactif qui correspond et complète précisément le contour de chaque planche. De l'initiation intuitive des virages, à la prise de carre solide et au relâchement explosif, le noyau PowerDrive est constamment actif
.
CAMBER

SINTERED SPEC
Comme il est dit. Les granulés ou la poudre bien sûr sont pressés jusqu'à ce qu'ils forment un solide. Il existe plusieurs fournisseurs pour l'ensemble de notre industrie et ils ont chacun des codes différents pour eux, en fonction de la couleur et de la transparence. Ces codes peuvent donner l'impression que vous obtenez de nombreux types et qualités de frittage différents, mais ils sont tous à peu près les mêmes pour vous et moi. Le vrai fritté est plus dur et plus cher que l'extrudé et il peut être plus rapide pour ceux qui roulent de manière agressive. Mais pour ce faire, il doit être ciré et préparé pour les conditions locales.

Board Length (cm) | 151 | 154 | 157 | 161 |
---|---|---|---|---|
Surface Area (dm2) | 40.5 | 42.2 | 43.7 | 45 |
Tip Length (cm) | 31.2 | 31.6 | 32 | 32.2 |
Tail Length (cm) | 15.2 | 15.6 | 16 | 16.2 |
Effective Edge Length (cm) | 116.6 | 118.8 | 121 | 124.6 |
Contact Length (cm) | 104.6 | 106.8 | 109 | 112.6 |
Waist Width (cm) | 25.6 | 26.2 | 26.6 | 26.8 |
Tip Width (cm) | 30.7 | 31.5 | 31.9 | 31.9 |
Tail Width (cm) | 30.1 | 30.8 | 31.3 | 31.3 |
Rocker / Camber (mm) | C4 | C4 | C6 | C7 |
Sidecut (m) | 6.2 | 6.3 | 6.5 | 7.2 |
Ref. Point (cm) | 53.3 | 55.9 | 58.4 | 59.7 |
Ref. Point (in) | 21 | 22 | 23 | 23.5 |
Ref. Stance Setback (mm) | 0 | 0 | 0 | 0 |
Min Ref. Stance Width (cm) | 47.3 | 49.9 | 52.4 | 53.7 |
Min Ref. Stance Width (in) | 18.6 | 19.6 | 20.6 | 21.1 |
Max Ref. Stance Width (cm) | 59.3 | 61.9 | 64.4 | 65.7 |
Max Ref. Stance Width (in) | 23.4 | 24.4 | 25.4 | 25.9 |
Rider Weight (lbs) | 130-180 | 150-200 | 180-220+ | 180-220+ |
Rider Weight (kg) | 59-82 | 68-90 | 82-99+ | 82-99+ |
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